Le seul objectif de l'essai 091794, était de déterminer si une batterie plomb-acide standard avec THERMOIL^® Batterie De-Monsieur^® additif évoluerait moins de perte d'eau dans un environnement similaire à celle trouvée dans les applications solaires voltaïques, où les batteries sont soumises à la lumière du jour de charge par le biais photo panneaux solaires voltaïques, que ne le feraient des piles identiques, sans THERMOIL^® Batterie De-Monsieur^®.

Les batteries sous test, étaient quatre batteries identiques Golf voitures, de 220 Ampere note Heure. Deux des batteries ont été traités avec une dose normale de THERMOIL. Les deux autres batteries ne sont pas THERMOIL^® Batterie De-Monsieur^®. Les quatre piles ont été assemblés dans une configuration en série pour obtenir une cellule douze, batterie de vingt-quatre volts.

Chacune des quatre batteries a été attribué un numéro de série: Les batteries non pétrolières ont été affectés les numéros 1.1 et 1.2. Les batteries de pétrole ont été affectés les numéros 2.1 et 2.2.

L'arrangement (à partir de la borne positive attribuée) était 1.2 -2.1 - 1.2 - 2.2. Cela signifie que les batteries d'huile ont été décalées par les deuxième et quatrième batteries en série.

Quatre (4) 51 panneaux solaires watts ont été configurés en série / parallèle pour obtenir un potentiel maximum de six ampères de taux de charge des panneaux, la sortie de la matrice a été envoyé par un «contrôleur de charge" (Régulateur de tension) qui pourrait atteindre une précision de .1 la régulation de charge VDC. Le régulateur de charge a été réglée pour limiter la tension de charge 29.0 VDC. Ceci est équivalent à 2.417 VDC par cellule dans la banque de la batterie.

Les batteries ont été pesés et enregistrés avant le début de l'essai. Les résultats sont dans le dossier comme référence 091794-A. L'échelle utilisée est une échelle numérique de précision, 0-150 lbs avec .05 résolution lbs. Un poids de calibrage standard 50.00 a été utilisé tout au long de l'essai pour confirmer la stabilité de la définition de l'échelle.

Le régulateur solaire a été activé. Cela a permis au réseau de fournir 29.00 VDC à la banque de la batterie. Le tableau a été soumis à un fonctionnement de jour / nuit, temps nuageux et averses éparses. Aucune charge ou de décharge a été mis à la banque de la batterie. Les batteries ne sont pas pédalé. A aucun moment, le taux de charge ne dépasse pas 29.00 VDC.

Un total de 2.93 KWH a été traitée au cours d'une trentaine (30) période de jour. Le tableau a ensuite été déconnecté de la banque de la batterie. Les batteries ont ensuite été pesés. Les résultats ont été enregistrés dans un tableau en référence 091794-A.

Les batteries non pétroliers avaient une quantité considérable d'électrolyte "report" sur le dessus du boîtier de la batterie. Batteries 1.1 et 1.2 étaient à peu près égale à la quantité d'acide sur le couvercle de la batterie. Les batteries d'huile ont pas d'acide ou de l'humidité sur leurs sommets. Batteries 2.1 et 2.2 avaient des couvercles secs sur eux (regarde la photo).

Toutes les valeurs électriques ont été corroborées par l'utilisation d'un lecteur de logiciel Analogic DP-100 5 1/2 chiffres DMM. Le poids de référence est un 50.00 classe lb K, N.I.S.T. mesure approuvée.

RÉSUMÉ 09/17/94

Le test est remarquable par sa simplicité. Quatre batteries identiques ont été configurés dans une série; deux avec THERMOIL^® Batterie De-Mister® et les deux autres sans THERMOIL^® Batterie De-Monsieur^®. L'environnement dans lequel ils ont été soumis à peut être considérée comme "normale extérieure". Le test a été effectué à un endroit dans le désert de Mojave de Californie. Le test a commencé 17 Septembre et terminé 17 octobre 1994.

Les batteries étaient à l'extérieur, pas en plein soleil. températures ambiantes diurnes, moyenne 74ºF et des températures nocturnes moyenne 50ºF. L'application de la tension régulée panneaux solaires photovoltaïques dans une duplication de l'environnement de plusieurs milliers de batteries au plomb-acide similaires utilisés dans le format d'énergie de remplacement.

Le «différentiel» de perte de poids est un effet direct, irréfutable, résultat d'avoir une couche d'huile interférer avec l'électrolyse naturelle de H2SO4 en hydrogène et oxygène gazeux, qui échappe par les bouchons de ventilation des cellules. Perte de niveau d'électrolyte par évaporation est également supprimée en ayant l'huile interférer avec ce processus,.

Le THERMOIL^® Batterie De-Monsieur^® batteries ne perdent pas de poids, tandis que les batteries non pétrolières ont fait perdre du poids (voir le graphique 3D 091794-A). Les batteries non pétroliers étaient humides avec de l'acide de report qui a migré hors des cellules et sur le dessus des batteries. Ce report a été notable, et a été documentée dans un ensemble de 35 photographies mm qui a été fourni à THERMOIL Corporation. Le THERMOIL^® Batterie De-Monsieur^® batteries avaient tops secs, qui avait une absence de toute contamination, autre que la poussière de l'environnement.

Le paramètre principal de ce test avait les quatre piles exposés à des conditions électriques et environnementales EXACTEMENT SIMILAIRES. Il est une loi fondamentale de l'électricité que l'ampérage doit être le même dans toute partie d'un circuit en série. Cela rend impossible d'avoir différentes batteries soumises à des valeurs différentes au cours de ce test.

Il est important de comprendre que ce test ne signifie pas autre chose que ce qui est quelque chose explicitement indiqué dans le texte de ce test. Aucune autre représentation peuvent être interprètent des conclusions, autre que les conclusions que les batteries diffèrent dans la quantité de perte de poids par les batteries non pétroliers.

David R. Eidell M.E.E.
Maître Ingénieur électrique