Le batterie in prova, erano quattro identici Batterie Golf Car, di 220 Valutazione Hour Ampere. Due delle batterie sono stati trattati con dose normale di Thermoil. Le altre due batterie non hanno Thermoil® Batteria De-mister®. Le quattro batterie sono state assemblate in una configurazione serie per ottenere una cella dodici, batteria ventiquattro volt.
Ciascuno dei quattro batterie è stato assegnato un numero di serie: Le batterie non-oil sono stati assegnati i numeri 1.1 e 1.2. Le batterie del petrolio sono stati assegnati i numeri 2.1 e 2.2.
la disposizione (partendo dal terminale positivo assegnato) era 1.2 -2.1 - 1.2 - 2.2. Ciò significa che le batterie ad olio sono stati ripartiti nel secondo e quarto batterie in serie.
quattro (4) 51 pannelli solari watt sono stati configurati in serie / parallelo per ottenere un potenziale massimo di sei ampere di corrente di carica dai pannelli, l'uscita dalla matrice è stato inviato attraverso un "regolatore di carica" (regolatore di tensione) che potrebbe raggiungere una precisione di .1 regolazione della carica VDC. Il regolatore di carica è stato impostato per limitare la tensione di carica 29.0 VDC. Ciò equivale a 2.417 VDC per cella nella banca della batteria.
Le batterie sono stati pesati e registrati prima dell'inizio della prova. I cui risultati sono file come riferimento 091.794-A. La scala utilizzata è una bilancia digitale di precisione, 0-150 libbre con .05 risoluzione lbs. Un peso di calibrazione standard 50.00 è stato utilizzato durante la prova per confermare la stabilità della definizione scala.
Il regolatore solare è stato attivato. Questo ha permesso la matrice di consegnare 29.00 VDC alla banca della batteria. L'array è stato sottoposto a giorno il funzionamento / notte, giorni nuvolosi e parzialmente nuvoloso. Nessun carico o lo scarico è stato messo al banco di batterie. Le batterie non sono state riciclate. In nessun momento la velocità di carica ha superato 29.00 VDC.
Un totale di 2.93 KWH è stato transato nel corso di un trenta (30) periodo di giorno. La matrice è stata quindi scollegato dal banco di batterie. Le batterie sono state poi pesati. I risultati sono stati registrati in una tabella di riferimento 091.794-A.
Le batterie non petrolifere avevano una notevole quantità di elettrolita "riporto" sulla parte superiore della cassa di batteria. Batterie 1.1 e 1.2 erano circa uguale alla quantità di acido sul coperchio della batteria. Le batterie del petrolio non avevano acidi o umidità sulle loro cime. Batterie 2.1 e 2.2 aveva coperchi a secco su di loro (vedi foto).
Tutti i valori elettrici sono stati confermati con l'utilizzo di un software di unità analogico DP-100 5 1/2 DMM cifre. Il peso di riferimento è un 50.00 Classe K lb, N.I.S.T. misura approvata.
SOMMARIO 09/17/94
Il test è notevole nella sua semplicità. Quattro batterie identici sono stati configurati in una serie; due con Thermoil® Batteria De-Mister® e gli altri due, senza Thermoil® Batteria De-mister®. L'ambiente che sono stati sottoposti a può essere considerato come "esterna normale". Il test è stato condotto in una località nel deserto del Mojave della California. Il test è iniziato 17 Settembre e terminata 17 ottobre 1994.
Le batterie erano fuori di casa, non alla luce solare diretta. temperature ambientali diurne, media 74ºF e temperature notturne media 50ºF. L'applicazione di tensione regolata pannelli solari fotovoltaici in una duplicazione dell'ambiente di molte migliaia di batterie al piombo simili utilizzati in formato energia alternate.
La perdita di peso "differenziale" è una diretta, inconfutabile, risultato di avere uno strato di olio interferisce con l'elettrolisi naturale H2SO4 in idrogeno e ossigeno gas, che sfugge attraverso i coperchi di sfiato delle celle. Perdita livello elettrolito mediante evaporazione viene disattivata anche avendo l'olio interferire con questo processo.
il Thermoil® Batteria De-mister® batterie non hanno perso peso, mentre le batterie non-oil ha fatto perdere peso (vedi grafico 3D-A 091.794). Le batterie non petrolifere erano bagnati con acido riporto migrato dalle cellule e sulla parte superiore delle batterie. Questo riporto era evidente, ed è stata documentata in un insieme di 35 mm fotografie che è stata fornita a Thermoil Corporation. il Thermoil® Batteria De-mister® batterie avevano cime a secco, che aveva l'assenza di qualsiasi contaminazione, altro che polvere ambientale.
Il parametro principale di questo test era tutte e quattro le batterie esposto a condizioni elettriche e ambientali esattamente simile. È una legge fondamentale di elettricità che l'amperaggio è lo stesso in qualsiasi parte di un circuito in serie. Questo rende impossibile avere diverse batterie sottoposte a valori diversi durante il test.
È importante comprendere che questo test non implica altro che esplicitamente indicato nel testo di questa prova. Non ci sono altre rappresentazioni possono essere interpretano dai risultati, diversi dai risultati che le batterie differivano nella quantità di perdita di peso dalle batterie non-oil.
David R. Eidell M.E.E.
Maestro Electrical Engineer
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